Pirelli & C. S.p.A.

03/06/2026 | Press release | Distributed by Public on 03/06/2026 01:58

L’orgoglio australiano svetta nella giornata inaugurale della stagione

FORMULA 2

Dino Beganovic si è assicurato la prima pole position dell'anno al Gran Premio d'Australia. Ha infatti segnato un tempo di 1:28.695s, oltre due decimi più veloce di Martinius Stenshorne, secondo classificato, mentre Alex Dunne ha ottenuto il terzo miglior tempo. Dopo una bandiera rossa nel finale, la sessione si è conclusa con una battaglia di tre minuti che ha visto venti piloti contendersi la pole. Al termine, Beganovic è finito in testa e partirà dalla prima posizione nella gara principale di domenica. La sprint race di sabato avrà una griglia invertita e, secondo le ultime previsioni, si disputerà in condizioni di asciutto. Le mescole selezionate per il fine settimana di Melbourne sono Soft e Supersoft.

FORMULA 3

In Formula 3, Théophile Naël ha ottenuto la pole position nella prima sessione di qualifica della stagione, ottenendo così anche la sua prima pole nel campionato. Un altro pilota Campos ha chiuso al secondo posto, con Ugo Ugochukwu staccato di appena 0.021 secondi dal compagno di squadra. Il rookie Freddie Slater ha ottenuto il terzo posto, con un ritardo di soli 0.061 secondi da Naël, completando un inizio di stagione estremamente combattuto per la F3. Il campionato aprirà il programma di sabato con una sprint race di 20 giri.

La mescola Medium è stata confermata per la prima gara della stagione di Formula 3. I piloti affronteranno il circuito cittadino di Melbourne con l'opzione di mezzo della gamma Pirelli, prestando attenzione ad alcuni fattori. I pneumatici potrebbero essere soggetti al graining, un fenomeno comune sul tracciato australiano, che potrebbe richiedere una gestione attenta negli ultimi giri di gara per mantenere un buon livello di prestazione. Anche il surriscaldamento dovrà essere tenuto sotto controllo su un asfalto molto liscio, composto principalmente da strade normalmente aperte al traffico cittadino. I piloti dovranno evitare di spingere la gomma al limite troppo presto, per non rischiare di compromettere le fasi finali della competizione, soprattutto se le temperature dovessero effettivamente risultare più elevate rispetto all'anno scorso.

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