Certification du Boeing 737-10 : un nouveau cap pour un programme clé

Certification du Boeing 737-10 : un nouveau cap pour un programme clé

Le Boeing 737-10 vient d'obtenir sa certification de la Federal Aviation Administration (FAA), ouvrant la voie à ses premières livraisons. Une étape majeure pour le plus grand modèle de la famille 737 MAX et pour Safran, largement présent à bord à travers plusieurs de ses technologies et équipements.

Le plus grand des Boeing 737 MAX prêt à entrer en service

Présenté par Boeing en 2017, le Boeing 737-10 est la version la plus longue de la famille 737 MAX et celle offrant la plus forte capacité d'accueil, jusqu'à 230 passagers en configuration haute densité, ainsi qu'un rayon d'action accru. Après un premier vol réalisé en juin 2021 et un long processus de certification, l'appareil vient désormais d'obtenir le feu vert de la FAA Acronyme de "Federal Aviation Safety Agency", l'autorité de certification américaine, équivalent de l'AESA en Europe ou la CAAC en Chine
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Cette certification constitue une étape importante pour le programme 737 MAX. Selon Boeing, 1 702 appareils figuraient dans le carnet de commandes de l'avionneur à fin septembre. Boeing prépare maintenant la montée en cadence du modèle, notamment grâce à une nouvelle ligne d'assemblage, la "North Line" lancée le 6 juillet à Everett, aux Etats-Unis.

Une forte empreinte Safran à bord

Cette nouvelle étape pour le Boeing 737-10 concerne directement Safran. L'appareil est motorisé par le LEAP-1B, conçu et produit CFM International*.

Mais Safran est loin de se limiter à la propulsion : roues et freins carbone, 25 km de câblages par avion, calculateurs de régulation des moteurs, transmission de puissance La transmission de puissance est un dispositif mécanique permettant de capter une partie de l'énergie du moteur afin de faire fonctionner des systèmes... En savoir plus , ventilateurs, galleys, sièges passagers, gilets et radeaux de sauvetage ou encore toboggans d'évacuation équipent également la famille 737.

La certification américaine obtenue, le Boeing 737-10 entre désormais dans une nouvelle phase, avec les premières livraisons prévues en 2027. Un enjeu industriel important alors que Boeing poursuit la montée en cadence de la famille 737 MAX et que le Boeing 737-10 représente à lui seul plus de 30 % du carnet de commandes du programme. Le processus de certification se poursuit, lui, auprès des autorités canadiennes et européennes.

* CFM International est une société commune 50/50 entre Safran Aircraft Engines et GE Aerospace.

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