Innovación tecnológica en el Corredor Bioceánico permitirá construir rutas más duraderas

Una nueva tecnología se suma a las obras del Corredor Bioceánico (ruta PY15) para mejorar la calidad del pavimento y prolongar su vida útil. Se trata de un moderno equipo que permite distribuir el asfalto de manera más uniforme, evitando diferencias en la mezcla que con el tiempo pueden generar irregularidades y un deterioro prematuro de la ruta.

El equipo, denominado MTV por sus siglas en inglés (Material Transfer Vehicle), funciona como intermediario entre los camiones que transportan el asfalto y la máquina encargada de colocarlo sobre la calzada. Su incorporación permite mantener una alimentación constante de material y reducir las interrupciones durante la pavimentación.

"Se está utilizando una alimentadora de material asfáltico, lo que se conoce como el equipo transferidor o transfer. Esto permite que la terminadora tenga un desplazamiento de manera continua", explicó el director de Vialidad del Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC), Alejandro Bordón.

Actualmente, los trabajos avanzan con la colocación de la base negra de concreto asfáltico en el Lote 2, donde los técnicos realizan pruebas y ajustes de la maquinaria directamente en pista. "Se están calibrando todos los trabajos, viendo las ventajas que tiene utilizar este equipamiento para la mejora de nuestras redes viales", agregó el profesional.

En términos sencillos, esta tecnología permite que el asfalto llegue y se distribuya de manera uniforme, evitando la denominada "segregación", que ocurre cuando los componentes de la mezcla se separan y pueden generar diferencias en la calidad y resistencia del pavimento.

Tecnología para mayor durabilidad

El objetivo es lograr una superficie uniforme, resistente y confortable para la circulación. Técnicamente, el procedimiento permite alcanzar una densidad homogénea y mejores niveles de regularidad superficial (IRI), indicador utilizado para medir qué tan uniforme resulta una carretera al circular sobre ella.

Una pavimentación más pareja contribuye a reducir el desgaste prematuro de la calzada, mejora las condiciones de seguridad vial y permite que la obra responda a los estándares de calidad establecidos por el MOPC.

Conectividad para la región

Estas mejoras forman parte del Tramo 3 del Corredor Bioceánico (Mariscal Estigarribia-Pozo Hondo), una obra de 224 kilómetros dividida en cuatro lotes que busca fortalecer la conexión terrestre entre los océanos Atlántico y Pacífico, facilitando el transporte de cargas, el comercio y la integración productiva regional a través del Chaco paraguayo.

El Lote 2 está a cargo del Consorcio Chaqueño del Norte, integrado por LT S.A., Constructora Heisecke S.A. y Benito Roggio e Hijos S.A., con una inversión de G. 589.273.467.223 financiada por el Banco de Desarrollo (FONPLATA).

Fecha: 24 de septiembre de 2026