Un equip de l'Escola de Camins estudia, amb l'Ajuntament de Barcelona, l’aplicació de la IA en la gestió semafòrica 29/10/2025

Les conclusions de l'estudi sobre el potencial d'aplicació de la intel·ligència artificial en la gestió semafòrica a Barcelona, que desenvolupa un equip de l'Escola Tècnica Superior d'Enginyeria de Camins, Canals i Ports de Barcelona (ETSETB) de la Universitat Politècnica de Catalunya - BarcelonaTech (UPC) amb l'Ajuntament de Barcelona, serviran per dibuixar un full de ruta amb noves mesures de mobilitat a la ciutat.

La primera tinenta d'alcaldia, de l'àrea d'Urbanisme, Acció Climàtica, Mobilitat, Pla de Barris i Serveis Urbans de l'Ajuntament de Barcelona, Laia Bonet, ha destacat "la importància de la innovació per trobar solucions als reptes que ens planteja la ciutat i la seva activitat". "És imprescindible avançar cap a un millor transport públic i cap a una mobilitat més neta i sostenible, i per això hem d'utilitzar tots els recursos i possibilitats que les noves tecnologies ens ofereixen", ha remarcat la tinenta d'alcaldia.

El professor Miquel Estrada, de l'Escola Tècnica Superior d'Enginyeria de Camins, Canals i Ports de Barcelona (ETSECCPB) i responsable de l'estudi per part de la UPC, determina que "les eines basades en intel·ligència artificial han demostrat beneficis en la millora del flux de trànsit en altres ciutats, però cal adaptar-les al context i urbanisme de Barcelona, així com integrar aspectes de seguretat i qualitat de l'aire. També és necessari que les solucions es desenvolupin considerant tots els usuaris de la via pública amb una visió multimodal: vianants, autobusos, tramvia i mobilitat activa, a part del vehicle privat".

Amb aquest objectiu, la UPC ha creat un equip multidisciplinari de persones amb expertesa en mobilitat, intel·ligència artificial i noves tecnologies de la informació i la comunicació, per definir un full de ruta de l'aplicació de la IA en la gestió semafòrica per Barcelona, amb l'ajuda del Center for Research and Technology Hellas (CERTH) de Grècia, que té una àmplia experiència en aquest àmbit i forma part de la xarxa europea de Living Labs (EnoLL).

El conveni preveu que l'estudi s'estructuri en quatre tasques diferenciades. La primera consisteix en l'avaluació i definició de l'estat actual del sistema semafòric de Barcelona i analitzar les relacions entre els diferents agents de mobilitat i conèixer les potencialitats o limitacions de l'aplicació de la IA.

En segon lloc, l'estudi haurà de servir per conèixer de manera concreta les estratègies i tecnologies de control de semàfors disponibles arreu del món que ja s'estiguin implementant. En concret, l'objectiu és conèixer com aquestes estratègies i tecnologies han millorat el flux de trànsit i el temps de viatge de vehicles de transport col·lectiu, com podria ser la xarxa de busos urbans i interurbans.

De l'anàlisi de la gestió semafòrica a Barcelona actual i de les experiències recollides arreu del món, n'hauran de sorgir l'anàlisi i la proposta de noves estratègies adaptades a diferents situacions de trànsit i zones crítiques de Barcelona. Aquestes estratègies s'hauran de basar en els pilars principals definits al Pla de Mobilitat Urbana: l'eficiència en termes de la fluïdesa del trànsit i la velocitat del transport públic, la sostenibilitat ambiental, la qualitat de vida a les ciutats, i l'ètica i la transparència en l'ús de la IA.

Per últim, la darrera tasca de l'estudi serà l'elaboració pròpiament del full de ruta amb actuacions específiques de priorització semafòrica al territori, tant a curt termini com a llarg termini.

L'equip de la UPC està estudiant quines zones presenten una millor combinació entre la demanda (flux viari) i el marge de maniobra. S'ha fet una avaluació quantitativa del marge disponible per complir els requisits més exigents a cada intersecció -és a dir, quants segons per cicle no són estrictament necessaris-, en combinació amb el flux total de vehicles per dia. L'anàlisi es duu a terme mitjançant indicadors espacials, donant una idea de quines zones i eixos presenten més guany potencial (vegeu la imatge del mapa).

Barcelona Innova Lab Mobility
El Barcelona Innova Lab Mobility (BILM), iniciativa liderada per l'Ajuntament de Barcelona, a través de l'àrea de Mobilitat i la Fundació BIT Habitat, i conjuntament amb Fira de Barcelona, s'està consolidant en l'impuls de la innovació en mobilitat urbana sostenible i el foment de la col·laboració publicoprivada, sumant-hi nous socis com n'és exemple la recent incorporació de la Fundació Mobile World Capital.

En aquest sentit, les conclusions de l'estudi realitzat conjuntament per l'Ajuntament i la UPC serviran per estudiar la possibilitat del llançament de nous reptes relacionats amb la intel·ligència artificial i la gestió semafòrica a la ciutat. Fins ara el BILM ha publicat diferents reptes a l'ecosistema innovador per tal de desenvolupar solucions que s'adaptin a les necessitats de la mobilitat a Barcelona, com és la millora del sistema de bus urbà o de la distribució de mercaderies.