06/16/2025 | Press release | Distributed by Public on 06/16/2025 03:38
Hallituksen talouspoliittinen ministerivaliokunta päätti 16.6.2025, että valtio jatkaa julkisesti kustannetun henkilöjunaliikenteen eli ostoliikenteen kilpailutuksen valmistelua. Nykyinen ostoliikennesopimus VR:n kanssa päättyy vuoden 2030 lopussa. Uusi, noin kymmenen vuotta kestävä sopimuskausi on määrä aloittaa 1.1.2031.
Valtio hankkii tällä hetkellä henkilöjunaliikennettä reiteillä, jotka eivät ole markkinaehtoisesti kannattavia. Tällä hetkellä ostoliikennekokonaisuuteen kuuluvat yöjunat, kiskobussiliikenne sähköistämättömillä rataosuuksilla, markkinaehtoista liikennettä täydentävä IC-liikenne sekä Etelä-Suomen taajamajunat.
Talouspoliittinen ministerivaliokunta linjasi, että 2030-luvulla alkava henkilöjunaliikenteen ostoliikennekokonaisuus on yhtä laaja kuin tällä hetkellä. Tavoitteena on, että tulevaisuudessa junalla voi matkustaa yhtä laajasti kuin nytkin.
Osana ostoliikenteen kilpailutusta on mahdollista hankkia myös uutta lähijunaliikennettä. Esimerkiksi kaupunkiseuduilla ja työssäkäyntialueilla olisi mahdollisuus hankkia lisäliikennettä, jonka alueen kunnat rahoittaisivat. Kuntien tulee tehdä päätökset lähijunaliikenteen hankinnoista alkuvuoteen 2026 mennessä.
Valtio kantaa jatkossakin vastuun valtion väyläverkkojen rahoituksesta omistuksen mukaisesti myös siinä tapauksessa, että uutta lähijunaliikennettä päätetään hankkia. Erikseen sovittaessa valtion väylähankkeita voidaan toteuttaa myös yhteisrahoitteisina kuntien ja muiden toimijoiden kanssa silloin, kun hankkeen hyödyt rajautuvat alueellisesti tai yksittäisille toimijoille.
Valtion tukeman henkilöjunaliikenteen kustannukset nousevat tulevaisuudessa merkittävästi verrattuna nykyiseen tasoon. Kustannusten nousun syynä on erityisesti vanheneva kalusto. Valtio on sitoutunut kattamaan tarpeelliset kalustoinvestoinnit, jotta nykyisen laajuista ostoliikennettä voidaan jatkaa myös 2030-luvulla.
Hallitus on jo aikaisemmin linjannut kesällä 2024, että ostoliikenteen kilpailutusta tukemaan perustetaan kalustoyhtiö. Kalustoyhtiöstä linjattiin alun perin pääministeri Petteri Orpon hallitusohjelmassa. Kalustoyhtiöön siirretään nykyisin valtion ostoliikenteessä käytössä oleva kalusto. Koska Suomen raideleveys poikkeaa muusta Euroopasta, ulkomaisilla raideliikenteen toimijoilla ei ole valmiiksi sopivaa kalustoa. Kalustoyhtiö mahdollistaa vuokrakaluston tarjoamisen, mikä madaltaa kynnystä tulla markkinoille.
Tällä hetkellä kalustoyhtiö on perustettu VR:n tytäryhtiöksi. Tavoitteena on irrottaa kalustoyhtiö VR:stä vuoden 2025 aikana. Kalustoyhtiö käynnistää kalustoinvestointien tarkemman valmistelun ja toteutuksen.
Valtion 2030-luvun ostoliikenteen kilpailutuksen ja tarvittavien kalustoinvestointien valmistelu jatkuu talouspoliittisen ministerivaliokunnan 16.6.2025 tekemien linjausten perusteella.
Liikenne- ja viestintäministeriö järjestää alueellisille viranomaisille informaatiotilaisuuden elokuussa hallituksen päätöksestä. Sen jälkeen liikenne- ja viestintäministeriö käynnistää aluekohtaiset neuvottelut kuntien mahdollisesta osallistumisesta lisäliikenteen rahoittamiseen.
Neuvotteluissa käydään läpi muun muassa mahdollisen lisäliikenteen palvelutaso ja sen edellyttämät kalusto- ja infrainvestoinnit. Tavoitteena on, että vuoden 2026 alkuun mennessä on tiedossa koko valtion 2030-luvun ostoliikenteen kokonaisuus, sisältäen myös mahdollinen uusi lähijunaliikenne.
Valtio ja kunnat voivat tehdä myös myöhemmin päätöksiä lisäjunaliikenteestä, mutta silloin ne kilpailutetaan erikseen ja liikenne voisi alkaa vasta myöhemmin kuin 1.1.2031.
Lisätietoja: yksikön johtaja Elina Immonen, elina.immonen(at)gov.fi, p. 0295 342 159,
neuvotteleva virkamies Tiia Orjasniemi, tiia.orjasniemi(at)gov.fi, p. 0295 342 068 ja hallitusneuvos Emmi Nykänen, emmi.nykanen(at)gov.fi, p. 0295 342 114, liikenne- ja viestintäministeriö
Valtioneuvoston sähköpostiosoitteet ovat muotoa [email protected].