Óscar Puente insta a los países de la UE a acelerar los procesos de certificación ferroviarios y la entrega de trenes

El ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, ha defendido hoy en el Consejo informal europeo de ministros de Transportes y de Asuntos Marítimos la necesidad de acelerar los procesos de certificación de trenes para mejorar la competitividad de la industria ferroviaria europea. "No podemos invertir en la fabricación, entrega y puesta en servicio de un tren unos 6 o 7 años, como está sucediendo ahora", ha reclamado Puente en este encuentro, que ha reunido hoy en Nicosia a los titulares de las carteras de Transportes, en la primera sesión, y de Asuntos Marítimos, en la segunda.

Los retos del transporte ferroviario y de los puertos europeos han centrado la primera reunión, en la que se han identificado fórmulas para mejorar la resiliencia, la seguridad y la competitividad de las redes de transporte europeas. Así, ante la urgencia europea para implementar en su red tecnologías ferroviarias interoperables, Puente ha defendido la necesidad de mejorar los actuales procesos de certificación y autorización ferroviarios para llevar a cabo este despliegue.

Para el ministro español, las demoras en las entregas de trenes no sólo lastran la interoperabilidad, sino la propia competitividad de la industria ferroviaria europea. Y ha apuntado hacia las principales causas de estos retrasos, que coinciden con lo expresado por la propia Agencia Europea Ferroviaria: "una regulación dispersa y atomizada, procedimientos excesivamente lentos y una industria de material rodante con poca capacidad y agilidad a la hora de servir los pedidos".

La mejora de la situación, tal y como ha señalado Óscar Puente, pasaría por promover un mayor conocimiento regulatorio, reforzar la calidad y fiabilidad de las evaluaciones independientes que sirvan como apoyo a las autoridades competentes y aumentar la disponibilidad de infraestructuras específicas para ensayos. El ministro ha tildado de "productiva" la discusión mantenida a este respecto, y ha mostrado su esperanza en abordar estas mejoras en sesiones posteriores. "Es una satisfacción coincidir con la visión que tiene la Agencia Europea Ferroviaria. Hoy tenemos motivos para el optimismo" ha concluido.

La reunión de ministros de Transportes ha tratado también sobre el fortalecimiento de los puertos europeos como nodos estratégicos para el comercio, la logística y la movilidad militar. A este respecto, el titular español del ramo ha destacado la necesidad de "asignar una parte de los ingresos del ETS a políticas y medidas para la descarbonización del transporte" con el objetivo de paliar las consecuencias de la fuga de carbono y avanzar en la transición ecológica.

Asimismo, el ministro ha recordado el proceso que España está haciendo para adaptar su norma a las directivas europeas sobre resiliencia de entidades críticas y ciberseguridad, en concreto, la guía impulsada desde Puertos del Estado y las autoridades portuarias españolas para abordar escenarios de "ciberataques, fenómenos extremos, apagones prolongados o indisponibilidad de instalaciones críticas".

Un mejor capital humano para un sector marítimo más competitivo

El segundo Consejo informal de ministros de la jornada ha reunido a los titulares de Asuntos Marítimos para debatir sobre el refuerzo del capital humano del sector en un momento de incertidumbre internacional por la crisis del Estrecho de Ormuz, motivo por el que Óscar Puente ha llamado a "tomar consciencia de la importancia de su labor".

En esta línea, Puente ha celebrado la firma hoy de la Declaración de Nicosia, que servirá para abordar esta problemática conjuntamente "en la línea de preservar el empleo marítimo y avanzar hacia una aplicación efectiva de la futura estrategia industrial marítima europea". Así, el ministro ha dibujado una hoja de ruta destinada a aumentar el atractivo de la profesión, que contenga "medidas para facilitar el embarque de alumnos europeos; mecanismos que favorezcan una mayor armonización y atractivo de las condiciones laborales de los marinos; modernización de la educación y la certificación marítimas y participación de las mujeres".

Por último, ha destacado que estas medidas están siendo incorporadas por España en su Estrategia Marítima 2025-2050, donde se reconoce que "no habrá autonomía estratégica marítima europea sin empleo de calidad, sin capacidades profesionales actualizadas y sin un sector más atractivo para los jóvenes y para las mujeres".