Всемирный банк поддержит развитие железнодорожной связности и логистики в Казахстане

ВАШИНГТОН, 19 февраля 2026 года - Совет исполнительных директоров Всемирного банка одобрил гарантию Международного банка реконструкции и развития на сумму 846 млн долларов США для мобилизации 1,41 млрд долларов США долгосрочного коммерческого финансирования для крупного проекта по развитию железнодорожной связности на казахстанском участке Транскаспийского транспортного маршрута (Среднего коридора), соединяющего Азию и Европу.

Проект «Трансформация железнодорожной связности в Казахстане (Развитие Среднего коридора)» направлен на повышение эффективности и устойчивости железнодорожной сети страны, а также на укрепление финансовой устойчивости и коммерческой жизнеспособности национального железнодорожного оператора - АО «Национальная компания «Қазақстан темір жолы» (КТЖ). Проект позволит усилить роль Казахстана как ключевого евразийского транзитного и логистического хаба, способствуя экономическому росту, региональной интеграции и повышению климатической устойчивости.

«Помимо обеспечения инвестиций в критически важную инфраструктуру, данный проект поддержит важные реформы, которые укрепят финансовую устойчивость и долгосрочную конкурентоспособность КТЖ», - отметил Андрей Михнев, Постоянный представитель Всемирного банка в Казахстане и Туркменистане.«Сочетая поэтапные инвестиции, институциональные реформы и мобилизацию частного капитала, мы содействуем созданию современной железнодорожной системы, которая обеспечит долгосрочные экономические и экологические выгоды для Казахстана и всего региона».

Проект включает два основных компонента: инвестиции в железнодорожную инфраструктуру и институциональную поддержку реализации.

Первый компонент предусматривает финансирование строительства новой железнодорожной линии протяженностью 322,3 километра между Мойынты и Кызылжаром. Этот ключевой участок устранит значительный обходной маршрут в сети, сократит протяженность коридора на 149 километров, снизит нагрузку на наиболее загруженные участки и обеспечит возможность эксплуатации двухъярусных контейнерных поездов. Новая линия будет оснащена современными системами сигнализации и телекоммуникаций с учетом возможностей дальнейшего расширения и электрификации.

Второй компонент предусматривает оказание технической помощи и институциональное укрепление КТЖ, включая поддержку тарифных реформ, изучение альтернативных механизмов финансирования, совершенствование финансового и экологического управления, а также подготовку к возможному первичному публичному размещению акций (IPO) в будущем.

Ожидается, что проект внесет весомый вклад в достижение к 2030 году трехкратного увеличения объема грузовых перевозок и двухкратного сокращения сквозного транзитного времени по Среднему коридору. Перенос грузов с автомобильного на железнодорожный транспорт позволит снизить выбросы, связанные с транспортировкой, способствуя выполнению климатических обязательств Казахстана и достижению целей устойчивого развития. Инвестиции в современную, климатически устойчивую инфраструктуру также улучшат доступ к рынкам, снизят торговые издержки и будут способствовать созданию рабочих мест и развитию местной экономики, особенно в населённых пунктах вдоль новой железнодорожной линии.

Проект реализуется в рамках многофазного программного подхода, который обеспечивает поэтапную реализацию и накопление опыта, при этом постепенно снижая зависимость от суверенных гарантий. Проект является частью совместного плана реализации развития Среднего коридора в Казахстане, объединяющего экспертные знания и финансовые инструменты Международного банка реконструкции и развития, Международной финансовой корпорации и Многостороннего агентства по инвестиционным гарантиям.

Проект мобилизует 1,41 млрд долларов США частного финансирования, с предоставлением гарантии Международного банка реконструкции и развития на 846 млн долларов США и совместной гарантией Азиатского банка инфраструктурных инвестиций на 564 млн долларов США.