České dráhy posílají denně jeden starý vůz do šrotu

Největší obnova vozidel v historii České republiky znamená pro cestující pohodlí ve stovkách nových, moderních vozidel při každodenním cestování do práce, školy, za sportem, zábavou a dalšími aktivitami. Místo pro nové vlaky však musí uvolnit ty staré. Proto loni poslaly České dráhy do šrotu 279 vozidel. Dalších 43 vozidel bylo prodáno novým majitelům. Likvidace stovek vysloužilých vozidel pokračuje i nyní.

"Letos vrcholí zhruba čtyřleté období největší modernizace vlaků v historii České republiky. Za tu dobu jsme uvedli do provozu 110 dvou a třívozových RegioPanterů, 106 motorových RegioFoxů, 20 ComfortJetů a 150 lokomotiv Siemens Vectron, z toho 50 je dodaných přímo do našeho majetku a 100 jich bylo pronajato. Přepočteno na jednotlivé vozy nebo články je to číslo mnohokrát větší. Je to neskutečných 822 nových vozidel se skoro 45 000 sedačkami v klimatizovaných prostorech. Pro tak velké množství nových vlaků jsme museli uvolnit koleje v depech a odstavných nádražích. Proto jsme loni poslali do šrotu 279 starých, vyřazených vozidel. To je v podstatě každý pracovní den jeden vyřazený vůz nebo lokomotiva poslaná do kovošrotu," říká Michal Krapinec, předseda představenstva a generální ředitel Českých drah.

Fyzické rozložení se týká jak vyřazených hnacích vozidel, tak osobních vozů. Po desítkách kusů mizí především tzv. koženky. Jedná se o různé typy vozů pro dálkovou a regionální dopravu především české a německé produkce.