Nuova CLA hybrid: quando il Diesel passa il testimone

Nuova CLA hybrid: quando il Diesel passa il testimone

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La nuova CLA offre di più in ogni direzione: maggiore comfort, maggiore intelligenza, maggiore efficienza e una maggiore flessibilità del gruppo propulsore rispetto alla precedente generazione. L'introduzione delle varianti ibride ad alta tecnologia, permettono ai clienti una maggiore flessibilità nello scegliere la CLA che meglio si adatta al proprio stile di vita. Questa nuova motorizzazione, per prestazioni, costi di esercizio e, soprattutto, consumi va di fatto a sostituire l'offerta Diesel della precedente generazione e sarà presente sull'intera famiglia di ingresso della Stella. Con le sue proporzioni atletiche e la griglia del radiatore illuminata si presenta ancora più sportiva, dinamica e tecnologica. Grazie al sistema operativo proprietario MB.OS (Mercedes-Benz Operating System) e alla quarta generazione di MBUX (Mercedes-Benz User Experience) con intelligenza artificiale (AI) di Microsoft e Google, CLA è più intelligente, intuitiva e personalizzabile di qualsiasi altra automobile nel suo segmento.

Disponibile in tre ordini di potenza e quattro versioni, anche 4MATIC

La nuova CLA, dotata di un nuovissimo motore a quattro cilindri in linea da 1,5 litri completamente elettrificato, è disponibile in tre livelli di potenza, con la possibilità di scegliere tra trazione anteriore o integrale.

Nuovo look e nuova efficienza

Visivamente, la CLA ibrida somiglia molto alla sua controparte elettrica. Una delle poche caratteristiche distintive è la griglia anteriore. La CLA ibrida presenta la classica griglia del radiatore con stella centrale e motivo Mercedes-Benz in cromo. È incorniciata di serie da una guida luminosa a LED, i cui bordi si illuminano quando le luci sono accese. Anche i valori interni sono quasi identici. Grazie al MB.OS e alla quarta generazione del MBUX, la CLA ibrida offre lo stesso livello evoluto di infotainment della versione elettrica. Un upgrade che troviamo anche sul fronte delle motorizzazioni che combinano una tecnologia avanzata con un'elevata efficienza.

Guida completamente elettrica in città, veleggiamento su strade extraurbane e recupero in ogni marcia

Alle velocità urbane e quando è richiesta una potenza inferiore a 22 kW, tipica della guida dolce in città, i modelli ibridi possono viaggiare utilizzando esclusivamente l'energia elettrica. Il cosiddetto "veleggiamento elettrico", ovvero la marcia per inerzia efficiente con il gruppo propulsore disaccoppiato, è possibile fino a una velocità di circa 100 km/h. Una caratteristica speciale del motore è la sua capacità di recuperare energia in tutte le otto marce, rigenerando fino a 25 kW di potenza. Poiché la coppia erogata dal motore a combustione e da quello elettrico si somma, la coppia massima è disponibile su un ampio intervallo di velocità. Inoltre, il motore a combustione può essere avviato completamente dal motore elettrico e dalla frizione di disinnesto, eliminando così la necessità di un tradizionale motorino d'avviamento a pignone. Per un comfort maggiore, la funzione start-stop e il passaggio tra i due motori risultano quasi impercettibili per il guidatore.

Nuova trasmissione a doppia frizione elettrificata a otto rapporti con motore elettrico integrato

La nuova CLA ibrida presenta un design molto compatto del motore e della trasmissione. Il motore elettrico e i suoi componenti sono integrati direttamente nella nuova trasmissione a doppia frizione a otto rapporti (8F-eDCT), rendendo l'intero sistema efficiente e compatto. Una nuova batteria a 48 volt con tecnologia agli ioni di litio e una capacità energetica fino a 1,3 kWh alimenta il motore elettrico, risultando al contempo contenuta nelle dimensioni e leggera.

Quando il Diesel passa il testimone. Nuovo propulsore quattro cilindri turbo della famiglia di motori FAME con ciclo di combustione Miller

Con un consumo di circa cinque litri per 100 chilometri, la CLA 180 è il modello con motore a combustione interna più efficiente del segmento all'interno della gamma Mercedes-Benz. Questa soluzione tecnologica trasferisce su un motore benzina tutti i valori del Diesel, in termini di efficienza e total cost of ownership. Il nuovo motore a benzina, sviluppato da Mercedes-Benz, è un'unità turbo a quattro cilindri di 1,5 litri, progettata per offrire potenza ed efficienza. Utilizza un processo di combustione basato sul ciclo Miller, che contribuisce a ridurre i consumi di carburante, in particolare nelle condizioni di carico parziale - una situazione di guida molto comune nella vita quotidiana. Il ciclo Miller funziona in modo leggermente diverso rispetto a un tradizionale motore Otto a quattro tempi: la chiusura relativamente anticipata delle valvole di aspirazione riduce le perdite per pompaggio e consente un elevato rapporto di compressione di 12:1.

Questo motore (M 252) appartiene alla Famiglia di Motori Modulari (FAME) ed è adatto a molteplici applicazioni automobilistiche. Le caratteristiche comuni dei motori FAME includono un basamento interamente in alluminio con rivestimento NANOSLIDE® delle canne dei cilindri, una testata con collettore di scarico parzialmente integrato e un turbocompressore con turbina segmentata e condotto a spirale commutabile. Altri punti salienti sono il percorso compatto dell'aria di sovralimentazione e il sistema di scarico montato vicino al motore. Il suo design "one-box" è stato sviluppato per soddisfare i futuri standard sulle emissioni. Il concept del compressore elettrico del refrigerante con tecnologia a 48 volt, derivato dal motore M 256, riduce l'attrito e consente di climatizzare il veicolo anche quando è fermo o durante la guida in modalità elettrica. Oggi i clienti possono scegliere tra tre livelli di potenza. Ciascuna versione riceve una spinta aggiuntiva di 22 kW dal motore elettrico. Sono disponibili sia la trazione anteriore che integrale 4MATIC.