Alfreider trifft deutschen Staatssekretär Ulrich Lange in Berlin

Mobilitätslandesrat Alfreider trifft im Verkehrsministerium in Berlin Staatssekretär Lange - Austausch über Bahnsanierung, Neubauten und internationale Verbindungen zwischen Süd- und Mitteleuropa

BERLIN/BOZEN (LPA). Der Schiene gehört die Zukunft für eine bessere und nachhaltige Mobilität auch im Fernverkehr. Darüber waren sich Mobilitätslandesrat Daniel Alfreider und der deutsche Staatssekretär Ulrich Lange bei dem rund eineinhalbstündigen Gespräch im Bundesministerium für Verkehr in Berlin einig. Allerdings seien die Herausforderungen, um den internationalen Personen- wie Güterverkehr sprichwörtlich auf Schiene zu bringen, vielfältig. "Der Brennerkorridor gehört zu den wichtigsten Verbindungen in Europa, und es ist unser Ziel, Menschen wie Güter von der Straße auf die Schiene zu verlagern", sagte Landesrat Alfreider. Zufrieden zeigte man sich über den Fortschritt der Bauarbeiten für den Brennerbasistunnel (BBT), das wichtigste Projekt für diese Verlagerung.

Koordination der Baustellen

Ein wichtiges Thema des Gesprächs war die Koordinierung der Baustellen auf dem gesamten Korridor zwischen Italien, Österreich und Deutschland. Man sei sich einig gewesen, den Informationsfluss zur Koordinierung der Baustellen zu erhöhen, gerade was die anstehenden Arbeiten am Schienennetz betrifft. "Südtirol wird als Grenzregion dazu auch beitragen, diesen Austausch zu verbessern", betonte Alfreider. Wie schon in der Vergangenheit unternehme man auf Südtiroler Seite auch jetzt alles, damit der grenzüberschreitende Austausch sowohl auf politischer wie technischer Ebene so unkompliziert wie möglich ablaufe. "Denn gerade für den Güterverkehr entscheidet ein gut abgestimmtes Baustellenmanagement darüber, ob die Verlagerung Rückschläge hinnehmen muss oder nicht", unterstrich der Landesrat.

Personenverkehr im Aufwind

Hoch erfreut zeigten sich Lange und Alfreider über die wachsenden Angebote im Personenfernverkehr. "Schon 2015 habe ich in Rom den Ausbau der Verbindung München - Mailand angeregt. Dass es nun in Form einer Kooperation von Deutscher Bahn und Trenitalia Realität wird, ist auch Ergebnis beständiger Vermittlungen im Sektor", sagte Alfreider. Der Aufbau so einer Verbindung zwischen den Bahnbetreibern besteht in einem langjährigen Prozess, der viele Millionen Euro kostet und ein langwieriges Zulassungsverfahren der Züge erfordert. Bereits vor der Inbetriebnahme des BBT soll dieses Angebot starten.