Une médaille du courage à titre posthume pour un plongeur qui a donné sa vie en tentant de sauver un enfant

Le second capitaine norvégien Adrian Willyson Brask va recevoir la plus haute distinction de l'OMI pour son courage en mer

Les distinctions de l'OMI pour actes de bravoure exceptionnels en mer sont décernées chaque année afin de rendre hommage à des personnes ou à des groupes qui, au péril de leur vie, accomplissent des actes de bravoure exceptionnels pour tenter de sauver des vies en mer ou pour prévenir ou limiter les dommages causés à l'environnement marin.

Le Prix de l'OMI 2026 pour acte de bravoure exceptionnel en mer sera décerné à titre posthume à M. Adrian Willyson Brask, en reconnaissance de son courage extraordinaire et de son abnégation lors d'une tentative de sauvetage d'une jeune fille à bord d'un bateau de pêche chaviré dans les eaux de Nappstraumen, en Norvège, en 2025.

M. Brask, second capitaine et plongeur du navire de sauvetage RS 125 Det Norske Veritas de la Société norvégienne de sauvetage en mer, a été proposé pour ce prix par le gouvernement norvégien et par la Fédération internationale des associations de capitaines de navires (IFSMA). 

Après examen de plus de 50 candidatures par un comité d'évaluation, puis un examen approfondi par un jury éminent, le Conseil de l'OMI, lors de sa 137e session à Londres le 7 juillet 2026, a approuvé la recommandation d'attribuer cette distinction à M. Brask.

Dans son intervention devant le Conseil, le secrétaire général de l'OMI, M. Arsenio Dominguez, a déclaré : « En acceptant sciemment de courir un risque personnel extraordinaire pour tenter de sauver la vie d'un jeune, M. Brask a fait le sacrifice ultime et a incarné les plus hautes traditions des services de recherche et de sauvetage en mer. »

Cette distinction lui sera décernée à titre posthume lors de la cérémonie de remise des prix de l'OMI prévue le 14 décembre 2026.

Un acte de bravoure désintéressé

Le 26 septembre 2025, dans l'archipel des Lofoten en Norvège, un bateau de pêche affrété transportant quatre touristes adultes, deux enfants et un guide de pêche a soudainement chaviré en raison de forts courants de marée.

À la suite d'un appel de détresse, un hélicoptère de sauvetage de l'escadron 330 et le navire de sauvetage RS 125 Det Norske Veritas, avec M. Brask à bord, ont été dépêchés sur les lieux.

Ils ont retrouvé six survivants sur la coque renversée, tandis qu'une fillette était toujours portée disparue dans l'eau. M. Brask a bravé des eaux extrêmement froides et des courants puissants et imprévisibles pour rechercher la jeune fille.

Malgré des moyens de communication limités et des conditions sous-marines difficiles, il a mené des recherches acharnées sous et autour de l'embarcation chavirée.

Peu de temps après, il a été repêché, inconscient, et n'a pu être réanimé malgré les efforts soutenus déployés pour le sauver. L'enfant est toujours portée disparue.

Le Conseil a salué le courage exceptionnel, l'altruisme et le sacrifice de M. Brask lors de cette tentative de sauvetage sous-marin.

Certificats de mérite 

Le Conseil a également décidé de décerner des certificats de mérite aux candidats suivants, en reconnaissance de leurs actes de bravoure en mer :

SN2 Nick-Nick S. Udasan et SN2 Ian Glenn B. Morfe, membres de la Force des maréchaux de la mer de la Garde côtière, Garde côtière philippine

• Nominés par les Philippines pour leur leadership lors de l'évacuation du M/V Trisha Kerstin 3, qui a subi des défaillances structurelles et a coulé pendant la nuit. Les deux officiers ont alerté les autorités de secours, distribué des gilets de sauvetage et, après le naufrage du navire, passé plus de deux heures dans l'eau à venir en aide aux autres survivants, contribuant ainsi à la survie de 316 passagers. 

Le capitaine Thomas Michael Leaf et l'équipage du M/T Stena Immaculate

• Nominés par les États-Unis pour leur intervention de lutte contre l'incendie après la collision de leur pétrolier avec un porte-conteneurs, qui a provoqué une explosion et un incendie impliquant une cargaison de carburant d'aviation. Leur intervention rigoureuse a permis l'évacuation en toute sécurité des 23 membres d'équipage et a évité une catastrophe environnementale majeure. 
  

Lettres de félicitations 

Le Conseil a décidé de décerner des lettres de félicitations aux personnes suivantes :

Le capitaine Asif Ahmed, capitaine de port adjoint, Autorité portuaire de Chittagong

• Nominé par le Bangladesh pour ses compétences en matière de manœuvre de navire, qui ont permis d'éviter une collision majeure après que le méthanier Gas Harmony a perdu sa propulsion dans le chenal de Karnaphuli. 

Le capitaine Swadesh Tripathi et l'équipage du M/V Maersk Karachi

• Nominés par la Chine, pour avoir secouru neuf survivants du remorqueur Leo dans des conditions météorologiques extrêmes dans l'océan Indien. 

Le quartier-maître Elise Massin, plongeuse du détachement d'hélicoptères « Dauphin » de la Flottille 35F, à Tahiti, Marine nationale française

• Nominée par la France, pour son rôle dans deux opérations de sauvetage s'étalant sur plus de sept heures, qui ont permis de sauver trois personnes en détresse en pleine mer agitée dans le Pacifique Sud.

Les membres d'équipage de l'escadron d'hélicoptères de la Flottille 2F, à bord du Maupertus, de la base aéronavale de Lanvéoc-Poulmic, de la Marine nationale française

• Nominés par la France, pour avoir secouru quatre pêcheurs du navire « Perle d'Albâtre » lors de la tempête Benjamin. 

Le capitaine Ioannis-Eleftherios Alexiou et l'équipage du M/V Akti

• Nominés par la Grèce, pour avoir secouru cinq personnes à bord du hors-bord SN V en train de couler près du port d'Itaqui, au Brésil. 

Le capitaine Sachin Kulkarni et l'équipage de l'INS Trikand, de la Marine indienne

• Nominés par l'Inde, pour avoir mené pendant près de trois heures des opérations de lutte contre l'incendie à bord du M/T Falcon dans le golfe d'Aden à la suite d'une explosion, récupéré les dépouilles de deux membres d'équipage portés disparus et évité un incident de pollution. 

Le capitaine Atla Mohan et l'équipage de l'INS Tabar, de la Marine indienne

• Nominés par l'Inde, pour une opération de lutte contre l'incendie et de sauvetage de deux jours après le déclenchement d'un incendie dans la salle des machines du pétrolier M/V Yi Cheng 6 dans le golfe d'Oman, au cours de laquelle huit membres d'équipage ont été évacués. 

Le P/Adh Preetam Singh Yadav, plongeur de l'ICGS C-147, station de la garde côtière de Mayabunder, garde côtière indienne

• Nominé par l'Inde, pour avoir plongé dans des eaux où la visibilité était quasi nulle afin de contribuer au sauvetage des sept survivants, dont un nourrisson de cinq mois, d'un hélicoptère qui s'était écrasé dans un bras de mangrove. 

L'équipage de l'hélicoptère Rescue 115, Garde côtière irlandaise

• Nominés par l'Irlande, pour une opération complexe de treuillage qui a permis de sauver 14 pêcheurs du navire Fastnet en train de couler près du port de Dingle. 

Le capitaine Fumitaka Okamura et l'équipage du méthanier LNG Saturn

• Nominés par le Japon, pour avoir manœuvré leur navire de 288 mètres afin de secourir six survivants du cargo KM Limadai 8, qui avait coulé dans le détroit de Malacca. 

Le capitaine Mandeep Singh Bakhshi et l'équipage du M/T Horten

• Nominés par le Libéria, pour avoir dévié leur route de plus de 110 milles marins afin de secourir un rameur solitaire à la dérive dans un radeau de sauvetage au milieu de l'océan Atlantique. 

 Mention spéciale pour les navires marchands ayant participé au sauvetage de migrants 

Quatre nominations de navires marchands ayant participé au sauvetage de migrants en mer, présentées par la République islamique d'Iran, le Koweït (deux nominations) et la Pologne, se verront décerner des certificats de reconnaissance spéciale destinés aux navires marchands et à leurs équipages ayant participé au sauvetage de migrants de différentes origines en mer.

À propos du prix 

Les distinctions de l'OMI pour bravoure exceptionnelle en mer sont décernées chaque année afin de rendre hommage à des personnes ou à des groupes qui, au péril de leur vie, accomplissent des actes de bravoure exceptionnelle pour tenter de sauver des vies en mer ou pour prévenir ou atténuer les dommages causés au milieu marin.

Les candidatures sont d'abord examinées par un comité d'évaluation, présidé parle secrétaire généralou son représentant et composé de représentants de la Chambre internationale de la marine marchande (ICS), de l'Association internationale des pilotes maritimes (IMPA), de la Fédération internationale des associations de capitaines de navires (IFSMA), l'Union internationale de sauvetage (ISU), la Fédération internationale de sauvetage maritime (IMRF) et la Fédération internationale des travailleurs du transport (ITF).

Les recommandations sont ensuite examinées par un jury, présidé par le président du Conseil de l'OMI et composé des présidents du Comité de la sécurité maritime, du Comité de la protection du milieu marin, du Comité juridique, du Comité de la coopération technique et du Comité de la facilitation, avant d'être soumises au Conseil pour approbation. 

• Voir les lauréats des éditions précédentes